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[Eisbär]

Mal davon ab: Warum sollten sie tiefer denn langsamer sein?

Je tiefer desto dicker die Luft. Mehr Moleküle, mehr Reibungswiderstand.  :lol:

Je dichter das Medium, desto mehr greifen die Schaufeln der Turbine, desto höher der Impuls.

[toxic_garden]

Reibunswiderstand vs. kompressionsbedingte Beschleunigung. Spannend. :shock:

Ich setze 5 Euro auf den inzwischen naürlich vernichteten Fluxkompensator. Die Erzeugung der benötigten Hitze war by the way kein Problem. Einfach zum richtigen Zeitpunkt eine Warpgondel kontrolliert platzen lassen. Das freigesetzte Warp-Plasma und der Antimaterie-Ausstoss tun dann ihr Übriges.


entschuldigung, ich hatte wenig Schlaf die Tage.

[Trakl]

Gucki:

http://www.medienanalyse-international.de/spiegelfakten.html

Da haben sich Leute schon die Mühe gemacht.

[Eisbär]

Reibunswiderstand vs. kompressionsbedingte Beschleunigung. Spannend. :shock:

Ich persönlich denke, daß gleicht sich etwa aus. Und selbst wenn nicht, kann so ein Flugzeug in einem Sinkflug einiges an Geschwindigkeit gewinnen.

Übrigens sind die von Trakl angegebenen Werte die der Reisefluggeschwindigkeit, nicht der Höchstgeschwindigkeit (die dürfte so 10-15% darüber liegen).

[Mentallo]

ich frage mich gerade, ob trakl für seine überzeugung bomben bauen würde.

[Trakl]

Schwachkopf.

Naja, die Leute, die sich alles erstmal ansehen und dann urteilen, werden sich im Laufe der nächsten Zeit noch einiges denken.

Lass uns nach dem nächsten Terroranschlag vor der Präsidentschaftswahl noch mal drüber reden, wenn Bush wie weiland Roosevelt für eine dritte Amtszeit kandidieren wird und dann das Ermächtigungsgesetz kommt.

[Eisbär]

Schwachkopf.

Naja, die Leute, die sich alles erstmal ansehen und dann urteilen, werden sich im Laufe der nächsten Zeit noch einiges denken.

Lass uns nach dem nächsten Terroranschlag vor der Präsidentschaftswahl noch mal drüber reden, wenn Bush wie weiland Roosevelt für eine dritte Amtszeit kandidieren wird und dann das Ermächtigungsgesetz kommt.

Blödsinn!

Sein Bruder kandidiert als nächstes.

[Trakl]

Das wird's wohl werden. Jeb gegen Hillary ;-)

[Trakl]

Super Sache, hier könnten wir mal weitermachen:

http://www.shoutwire.com/viewstory/19000/Planes_of_911_Exceeded_Their_Software_Limits


Ist hier jemand Fachmann oder kennt sich zumindest gut aus?

[~noise~druide~]

Super Sache, hier könnten wir mal weitermachen:

http://www.shoutwire.com/viewstory/19000/Planes_of_911_Exceeded_Their_Software_Limits


Ist hier jemand Fachmann oder kennt sich zumindest gut aus?

hallo.
ich sitze hier auf einem lehrgang bei der bundeswehr und da geht es um solche sachen. erdbeschleunigung und explosionkräfte, die durch die zuvor genannte beschelunigung verstärken.

@ trakl
sieben g klingt sehr unwahrscheinlich im ersten moment. aber wenn du dir nun überlegst, das flugzeug war zuvor in einem sinkflug und hat somit zur reisegeschwindigkeit, die fallgeschwindigkeit dazubekommen. was nicht addiert wird, sondern durch komplizirtere rechnungen zusammengeführt werden kann. gehen wir davon aus das dieser "flugkörper" mit 750 - 850 kmh in das gebäude prallte. dann sagt deine zuvor genannte webseite aus, das die aufprallsenergie, das sibenfache von der erdbeschleunigung gewesen sein soll.
nun wird es wahrscheinlich hell.
denn eine beschleunigung, kann nicht nur vertikal gerichtet sein, sondern auch waagerecht. damit man in der physik vergleichen kann, wie stark ein körper irgendwo beschleunigt wurde, (bremsen ist auch beschleunigen, nur negativ halt) nimmt man die konstante g als referenzwert. somit lassen sich weltweit aussagen treffen, die man nicht großartig erklären muss, wenn man g als referenz angibt. denn jeder weiß was g bedeutet.

das ist wie, tausen lieter wasser fallen auf dich rauf. mmh wieviel ist das? nimm milchpackungen, a-ein liter und du hast eine ahnung wieviel wasser viel.

die aussage ist sehr plausibel. sieben g. ich hätte mehr getippt.

[~noise~druide~]

sorry ich hasse meine rechtschreibung. wer fehler findet, darf sie behalten.

[Trakl]

Ähm.... ich weiß nicht ob Du genau verstanden hast, worum es da eigentlich geht:

Aussage des Artikels war, dass die genannten Modelle eine Steuerungssoftware haben, die gewisse Manöver nicht zulässt, was bedeutet, dass der Pilot solche waghalsigen Sturzflugmanöver oder Steilkurven nicht fliegen kann, weil sie von der Software blockiert werden.
Die einzige Möglichkeit wäre eine Notfall-Fernsteuerung, wie sie *angeblich* in diesen Flugzeugen eingebaut sein soll.
Bei dieser Fernsteuerung wird die Aufzeichnung des Cockpit-Voice-Recorders auf die fernsteuernde Zentrale umgeleitet, da die Piloten dann ja nichts mehr machen müssen. Deshalb, so behauptet der Artikel, waren der gefundene CVR auch LEER, da das Band darin eine 30min-Schleife ist und sich die vorigen Aufzeichnungen während der Umschaltung auf Fernsteuerung mittlerweile gelöscht haben.

Fragen:

- sind die Modelle Boeing 757/767 serienmäßig fernsteuerbar, bzw. waren die Maschinen der genannten Flüge damit ausgestattet?

- gibt es in diesen Maschinen wirklich eine Softwareblockierung gefährlicher Manöver?

[Trakl]

So, hier geben die Physiker von "Popular Mechanics" den Machern von "Loose Change" ordentlich auf die Mütze:

http://video.google.com/videoplay?docid=-901683049872134071

[Mentallo]

ach, die macher von loose change wurden doch bezahlt, um sich lächerlich zu machen!
die sind nämlich selber teil der verschwörung!

[Trakl]

Haste mal reingeguckt?