Drucken

Bitte logg dich ein oder registriere dich.
1 Stunde 1 Tag 1 Woche 1 Monat Immer
Einloggen mit Benutzername, Passwort und Sitzungslänge

[SchwarzMetallerHH]

Nörs hat mit HHA angefangen.

Warum BGS jetzt Bergedorf sein soll, hab ich immernoch nicht.

http://www.tf-ausbildung.de/SignalbuchOnline/svsignale.htm

[CommanderChaos]

http://www.bahnseite.de/DS100/DS100_main.html
Eigentlich ABG S, wird aber bei der S-Bahn um das A gekürzt, weil alle Betriebsstellencodes der S-Bahn mit A anfangen.

[nightnurse]

Nöhrs hat mit der HHA angefangen!

Hat sie nicht. Sie hat nur quer in Eure hochwichtige Profikonversation reingebrabbelt. *haut*

[nightnurse]

Ich hab dann auch mal ne Frage.

Also, Bielefeld - Nienburg. Genauer gesagt, Teilstrecke Minden - Nienburg. Da fahre ich jetzt schon so einige Jahre und zwar mit verschiedensten Fahrzeugen. Es gab eine olle rote Lok mit 4 oder 5 Personenwaggons aus den 80ern hinten dran. Einen S-Bahn-Style-Triebwagen der DB sowie etwas Vergleichbares (nur länger) der Eurobahn. Und eine olle rote Lok mit 2 uralten Doppeldeckerwaggons (die Scheiben oben waren da noch flach, nicht gebogen).
Letztere Kombination hatte von allen die schlechteste Pünktlichkeitsquote, was red ich, das Ding war NIE pünktlich, oft reichte es, um den Anschluss zu verpassen (bei den anderen musste man schon MAL rennen, sitzengeblieben bin ich vor 2017 vielleicht 2x, 2017 dann...oft). Und zwar erarbeitete es sich diese Verspätung stets ab Minden.

Frage: Kann das nun echt am Zug liegen? Es gibt nur 2 Haltestellen unterwegs, bremsen und anfahren hält also nicht so mega auf. Die Lok kann das prinzipiell, siehe Kombination mit 80er-Jahre-Waggons. Hat der Doppeldecker zuviel Luftwiderstand? O.o Zuviel Gewicht pro Meter, um auf der Strecke schnell genug fahren zu dürfen? o.O oder war es am Ende ein lödeliger Lokführer? Gibts da was?

[CommanderChaos]

Eine Lok mit zwei Wagen hat mehr als genug Kraft zum beschleunigen. Könnte was mit der Bereitstellung sein, die bei den alten Dingern länger dauern könnte, oder evtl eine niedrigere erlaubte Geschwindigkeit. Sonst weiß ich auch nicht.

[SchwarzMetallerHH]

Ich habe da wieder was neues gefunden.

Hier gibt es einen BÜ, da steht ein Schild mit einer weißen Leuchte davor, da steht "Anlagenzustand SVA".
Das es nicht Sozialversicherungsanstalt heißt, bekomme ich gerade noch hin, aber was heißt es?

Ich weiß nicht mehr wo, aber die Tafel war mir gänzlich neu:
Blaue Tafel, hochkant mit weißem Rand. Darauf zwei senkrechte, weiße Striche, der linke oben nach außen abgeknickt, der Rechte unten nach außen abgeknickt.

Es sieht ein bisschen aus wie der Fahrdrahtverlauf bei Fahrdrahtwechsel. Aber das anzukündigen wäre a) irgendwie sinnfrei und b) passiert das ja alle 3000m etwa.

[CommanderChaos]

SVA kenne ich nicht.

Das andere ist eine Schutzstrecke, glaube ich. Ich weiß welche Tafel du meinst, aber ich kann gerade kein Bild davon finden oder was sie genau bedeutet. Signalisiert werden die Fahrleitungswechsel dann, wenn sie elektrisch voneinander getrennt sind, zum Beispiel die Frequenz ist zwischen Teilnetzen nicht synchronisiert. Ein kurzer Abschnitt ist dann ganz ohne Spannung. Daher muss das durchfahrende Tfz den Hauptschalter ausschalten, um Lichtbögen zu verhindern. Wird aber normalerweise mit dem Aus- und Einschaltsignal angezeigt (ein U und ein.. Kaputtes U).

[CommanderChaos]

http://www.tf-ausbildung.de/SignalbuchOnline/streckentrennungsschild.htm

https://www.bahnerforum.eu/threads/frage-zur-elektrischen-streckentrennung.16697/

[SchwarzMetallerHH]

Es gibt tatsächlich ein Bild davon, und es scheint sogar genau der BÜ hier vor der Tür zu sein: https://hamburgergeschichten.files.wordpress.com/2009/03/anlagenzustand.jpg

[CommanderChaos]

Na, jetzt hab ich doch mal "Bahnübergang SVA" gegooglet und es bedeutet Straßenverkehrsanlage. Wenn das leuchtet, dann tut also die Ampel irgendwas.

[SchwarzMetallerHH]

Ich habs auch versucht, aber nichts sinnvolles gefunden. Komisch.

Es wird ne Alternative zum gewöhnlichen BÜ-Signal sein.
Wenn Licht aus vermutlich alle ampeln rot. Die Bahn fährt da nämlich einmal quer mitten über drei Straßen rüber.

[SchwarzMetallerHH]

Ich finde es immer sehr faszinierend, wie lange man eine alte Eisenbahntrasse in der Landschaft noch erkennen kann, eben auch, wenn sie schon seit Jahren bis Jahrzehnten nicht mehr existiert.
Und eine Bestehende, erkennt man schon von ziemlich weit oben.

Ich habe mich da mal ein wenig mit der Rübelandbahn beschäftigt. Diese hat auch in den 60ern abgebaute Teile. Mit alten Tunnenln und so.
Spannend.

[nightnurse]

Ich hab eine Frage \o/

Am Hauptbahnhof im Gleisdreieck vor der Altmannbrücke steht eine Ansammlung von Dingen (Signale, Schranke), die auf den uneingeweihten Betrachter ziemlich wahllos wirkt.
Ist das ein Überbleibsel von irgendwas, hat(te) das Ensemble eine Funktion? Oder ist das ein Dekoversuch? Oder was?

[CommanderChaos]

Ich hab eine Frage \o/

Am Hauptbahnhof im Gleisdreieck vor der Altmannbrücke steht eine Ansammlung von Dingen (Signale, Schranke), die auf den uneingeweihten Betrachter ziemlich wahllos wirkt.
Ist das ein Überbleibsel von irgendwas, hat(te) das Ensemble eine Funktion? Oder ist das ein Dekoversuch? Oder was?

Ich weiß nicht, wo das herkommt, aber es ist auf jeden Fall nutzlos. Also Deko, Museum, Kunst... So was.

[SchwarzMetallerHH]

Da Flügelsignale dabe sind, tippe ich auf 'alte Technik bewahren'.
Kann ja nicht jede Strecke auf dem Stand von Blankenese sein.